26载桥梁设计路，她敢于创新，心有敬畏

发布时间：2025-07-23 01:37:57 来源：东来西去网 作者：知识

　　新华社武汉5月2日电 题：26载桥梁设计路，载桥她敢于创新，梁设心有敬畏

　　新华社记者闫睿

　　夜色在长江武汉段上晕染开来，计路敬畏全国劳动模范、敢于湖北交投集团交通规划设计院总工程师常英的创新办公室里亮如白昼。她演示着一款三维模型，载桥指尖在虚拟桥塔间轻盈游走，梁设屏幕上的计路敬畏数据流快速跳动。“我们正在开展‘桥梁全生命周期数字化管理’研究，敢于将无人机测绘、创新智能传感器等技术融入桥梁设计。载桥桥梁具备了‘神经中枢’系统，梁设就能自己感知健康。计路敬畏”常英和团队又一次将目光瞄准行业前沿。敢于

　　从业26年来，创新常英率队完成了13座长江大桥和20多座汉江大桥的设计，创造了中国桥梁史上多个“首座”、世界桥梁史上多个“最大跨度”，将“不可能”变为可能。

　　连接湖北黄石、黄冈两地的鄂东长江大桥，是世界第二大跨径的混合梁斜拉桥，曾被视作中国桥梁界的“试验场”。2003年，参加工作才5年的常英接受了大桥的设计任务，任项目负责人。

　　“为保证长江主航道不受桥墩影响，大桥的跨径需达近千米。当时，世界上还没有先例。”常英说，“挑战前所未有，唯有自主创新。”团队扎在黄石的江边一年多，历经上百次调整，提出了新的设计思路，攻克了多项技术难题。有的技术后来被写入行业标准，成为中国桥梁走向世界的“金名片”。

　　后来，常英又被派往湖北恩施，主持设计主跨338米的拱桥。“当时设计沪渝高速上的拱桥，要接两个分洞隧道。因为桥面宽，不同于常规使用四根钢管，我提出用六根钢管，桥的结构受力、稳定性会更好。”

　　“当时反对声音很大。”常英说，后来有关方召集国内顶尖专家研讨，自己据理力争，说服了大家。拱桥从通车到现在，已稳定运行了16年。

　　“敢于坚持是因为心中有敬畏。”常英说，在桥梁设计中，首要确保的就是安全。人要有敬畏心，敬畏自然、生命、规章和职业。

　　常英的办公桌上堆满了书籍，书页间夹着密密麻麻的批注。“不学习就会落后，这是行业铁律。”常英说，自己以前是单纯的桥梁结构工程师，现在肩负着综合型设计师重任，一定要懂材料、设备、工艺，把数字化、绿色化、智慧化的新技术用到桥梁设计上。

　　如今，越来越多的年轻面孔出现在常英团队里。“他们敢想，更具创新范儿。”但常英仍会反复叮嘱，创新不是空中楼阁，要先将基本功练扎实，“就像建桥，地基不稳，再漂亮的造型都是空谈。”

　　从“中国制造”到“中国智造”、从追赶到引领，常英的职业进程，也是中国桥梁业的发展之路。她手中的设计笔，标注着工匠精神的刻度。多年来，团队创新成果在多座长江大桥上得到应用，创造的直接经济价值超过亿元。团队也被授予“全国十大桥梁英雄团队”。

　　“上学时就觉得，江上的大桥是流动的史诗。一笔一画，都要经得起百年风雨的审阅。”常英的话语里藏着初心。

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